Skillnad på att d-koppla och y koppla
En jordfelsbrytares huvudsakliga funktion är inte att skydda mot läckage mot skyddsjord jordledaren. Spänning över motorns lindning.
Y-eller D-kopplade motorer och inside-deltakoppling
Om denna summa inte är noll betyder det att vi har ett läckage av ström någon stans i systemet förhoppningsvis till jordledaren och brytaren slår från. Om du Y kopplar en /V motor får du bara ut halva effekten ur den. I en D-koppling finns det ingen nolledare. Nej, i en Y koppling ligger fasspänning över lasterna men i och med att de tre faserna ligger förskjutna mot varandra kommer strömmarna i lasterna att ta ut varandra och strömmen i nolledaren blir noll och kan i princip tas bort.
Det ska inte vara någon spänning där när man mäter mot jord. Edit: Att koppla i manöverapparaten var givetvis min tänkta lösning, tills jag öppnade locket på den. Vid Y-kopplad motor: 1/√3 × nätets huvudspänning.
Det som händer om du D kopplar en /V är att motorn bränns ganska fort. Nolledaren används ofta för att mäta jordfel. Nolledaren i t. Då mäter nollfelsbrytaren om strömmen i nolledaren balanserar summan av strömmen i de tre faserna.
Då är det något fel på exempelvis motorn eller vad man nu matar. Man använder inte nolledaren i trefassystem. Vid D-kopplad motor: Lika med nätets huvudspänning. Y-eller D-kopplade motorer och inside-deltakoppling Mjukstartare Observera att då så kallade “In-Delta (inside Delta)” modeller används, ska kortslutningsbläcken tas bort på D-kopplingen (d v s U1 – W2, V1 – U2 och W1 – V2) enligt kopplingsschema i gällande datablad (6st motoranslutningar).
Y/d kopplingsschema
Spänningen över lasterna är huvudspänningen och strömmen är fasströmmen. Skillnaden mellan Y och D-koppling är att med Y ligger det V över respektive lindning och med D ligger det V över resp lindning. Skillnad på att d-koppla och y koppla Y/d kopplingsschema Y-eller D-kopplade motorer och inside-deltakoppling Mjukstartare Observera att då så kallade “In-Delta (inside .
Inkoppling i nät med huvudspänning V. Motorer märkta ”/V” eller enbart ”V”: D-kopplas, kan vid behov Y/D-startas.
Inkoppling av elmotor. • Maskinisten
I D-koppling saknas den möjligheten, men idag finns även bra skyddsutrustning för fel i sådana system. Detta är för att vi har enfaslaster i systemet som kommer att snedbelasta faserna och skapa en ström i nolledaren. Är lite osäker på d-koppling, vid y-koppling ligger huvudspänning över lasten, så ingen ström kommer ut i nolledaren, hur fungerar det i d-koppling? Om så inte är fallet bryts faserna inom några få tiotals millisekunder.
Jag tänker nu på industrier med motordrifter.
En jordfelsbrytare mäter summan av strömmarna i fasledarna och nolledaren. I ett rent trefassystem kommer alltså alltid summan av strömmarna i fasledarna att vara noll och därmed skall strömmen i en eventuell nolledare vara noll. att motorer skulle slitas mer eller ha högre effektförlust då de Y kopplas vet jag inte vad folk fått ifrån men är iaf ren BS.
Den där rackaren kan du ju koppla som det passar sig effekten är ju ett samband mellan ström och spänning så väljer du att Y koppla den kommer det bli Missing: skillnad. Att få in någon mer kabel i den burken bedömde jag som omöjligt, och montera ytterligare en kabelförskruvning ännu omöjligare.
Därav den oordodoxa lösningen.
Tips om mjukstarten inte rampar upp
beror ju på vad det är för motor, brukar stå på motorplåten vilken spänning de ska ha D respektive Y kopplade, är det en /V motor ska den ju Y kopplas . Eftersom det är samma ström genom lasten som genom fasledarna är det huvudströmmen som går genom lasten. Summan av strömmarna i fasledarna är fortfarande noll.
Om man tar ett exempel på att trefasanslutningen till t.